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    WTC專題 投稿須知 世界交通運輸工程技術論壇
    踐行創新理念、打造精品工程

    作者:劉加奇 來源:中國公路網 時間:2021-08-14

    浙江交工集團股份有限公司承建的新疆S21阿烏高速一期項目第六標段(以下簡稱“浙交阿烏一期項目”),位于昌吉市、第六師103團、102團境內,路線全長33.31km。項目主要施工內容包括路基、橋梁、路面、排水防護等工程,其中主線設置橋梁26座、涵洞50道、一個主線收費站,兩個匝道收費站、一個養護工區及監控分中心。

    S21阿烏項目是列入國家發改委、交通運輸部支撐“三大戰略”推進的重點地方高速公路項目,是絲綢之路經濟帶核心區交通樞紐中心公路建設項目之一。為將本項目建設成為優質耐久、安全舒適、經濟環保、社會認可的優質工程,為把項目建設成為“品質工程”、“精品工程”、爭創“國家優質工程獎”,浙江交工扎實有效地開展創優活動,確保工程優質達標,涌現了很多創效措施和微創新。

    一、全疆首個以廢治廢綠色交通課題

    根據本項目現場特點,進行了《爐渣-礦渣-電石渣在公路特殊土路基中應用技術研究》課題研究。該課題是全疆、乃至全國首個將三渣整合應用于課題研究的項目。

    沿線分布五家渠、甘泉堡工業園、新疆昆侖鋼鐵廠等大量工業企業,每年排放礦渣、爐渣等工業廢渣量巨大,堆存量超億噸,占用大量土地資源,生態環境保護面臨嚴重威脅,維護成本費用高昂。

    利用材料學-化學及物理力學研究方法,基于廢渣等材料的理化特性、水化活性以及粉粘土的物理力學性質,合理選取廢渣地聚物膠凝材料組成及其配比設計。采用自主研發的廢渣地聚物膠凝材料,平均生產成本僅為水泥的20%-40%,有效代替高耗能水泥和二氧化碳50%以上。

    一方面實現了礦渣、爐渣等工業廢渣的高附加值資源化利用,可有效減輕工業企業廢渣處置方面經濟負擔,可有效節省廢渣堆置所占用的土地資源,解決廢渣可能造成的水污染、大氣污染等環境問題,變廢為寶,實現真正綠色無害化處理目標;另一方面又能夠實現粉粘土的資源化利用,就地取材,施工便利,操作簡單。

    通過廢渣地聚物穩定粉粘土用作底基層原料,替代高耗能水泥、優質砂石筑路材料,在大幅減少材料價格基礎上實現技術性能優化配置,實現建設工程經濟效益最優化,節省建設成本費用十分顯著。

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    新疆交投領導調研全疆首個廢渣課題項目

    二、針對沙漠特點 研發高效工法

    項目地處沙漠邊緣地區,因地制宜,就地取材,路基填料采用風積沙。然而傳統的風積沙路基填筑施工工藝,工序前后銜接不緊密,造成嚴重的誤車現象,極大的制約了施工進度。如果在路基外修筑施工便道不僅破壞環境又增加一筆不菲的臨時土地征地費用,既增加了施工成本又不符合環保文明施工。

    本公司成立QC科研攻關小組,通過加寬包邊土寬度,有效解決翻沙誤車、生態脆弱等難題,總結形成了《臨時拓寬包邊土的方式高效風積沙填筑施工工法》,現已通過交通部工法評審。

    通過對推土機工作方式的改變,由縱向推土改為橫向推土,縮短了機械空車倒回的時間,節省了機械使用臺班,提高了機械利用率。同時利用加寬包邊土做施工便道,減少了因施工所需便道額外增加的臨時用地,極大程度上減少了對工程用地外脆弱生態環境的破壞,為工程順利實施和保護當地生態具有重大意義。

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    三、積極開展創新、解決施工難題

    針對傳統的模板安裝,尤其是端頭板模板固定施工中調節范圍有限,精度僅在10mm~20mm內,對于曲線半徑小的箱梁難以控制,存在模板間距控制不精確的缺點。因此,設計了一種適用于箱梁曲線半徑不同工況的限位裝置。

    設置插銷與端頭板緊密扣牢,防止端頭板在混凝土澆筑過程中發生偏移;通過螺紋與箱梁模板側模相連,通過螺母來調節端頭板的位置,精準有效地控制梁板長度,使得工作效率更高。無須通過焊接的方式與側模邊緣固定,降低裝置利用率以及難以有效控制間距??烧{范圍擴大,擴大到100mm~300mm內,適用于曲線半徑小的梁板。

    工藝顯著提高預制箱梁施工效益。具有加快施工周期,提高梁長合格率,降低模板耗用等作用。

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    浙江交工阿烏一期6合同項目部的課題研究和創新活動,節省了土地資源、加快了施工進度、解決了施工難題,確保了道路品質。在以后的生產施工時,最大限度地節約資源保護環境,確?!捌焚|工程”目標的圓滿實現。為實現經濟效益、社會效益、環境效益的統一,為社會節約資源和能源做出貢獻。



    【編輯:中國公路 QQ:360638367;Tel:010-84990712】
    【審核:耿茁】

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